一、 背景概述

　　近年來，我國經(jīng)濟的發(fā)展，依托商貿(mào)、會展、文化、旅游交流日益頻繁，民航信息化發(fā)展浪潮也不斷推進。機場指揮通信調(diào)度系統(tǒng)的暢通與否，直接影響著機場能否高效地管理、調(diào)度各個部門，并處理好各類緊急突發(fā)事件。

　　尤其隨著機場業(yè)務(wù)量的不斷增長，傳統(tǒng)的常規(guī)對講系統(tǒng)和模擬集群系統(tǒng)逐漸的暴露出不足，已不能*機場用戶的需求。大型機場日常指揮調(diào)度工作量大、職能部門多、跨部門調(diào)度難度大等問題日益凸顯，亟需一套穩(wěn)定、高效、功能豐富的無線指揮調(diào)度系統(tǒng)來提升機場作業(yè)人員的工作效率。

　　二、我國民航無線通信現(xiàn)狀

　　1、信息化發(fā)展受阻

　　傳統(tǒng)的機場調(diào)度系統(tǒng)普遍采用的是“有線網(wǎng)絡(luò)+窄帶集群系統(tǒng)”的模式，而隨著機場業(yè)務(wù)向著多樣化、高效化、系統(tǒng)化發(fā)展，這種傳統(tǒng)的通信模式只能提供日常語音集群調(diào)度、定點監(jiān)控等作用，無法將業(yè)務(wù)延伸到生產(chǎn)作業(yè)流程的各個步驟和檢查點，更無法滿足機場高效、快捷服務(wù)的發(fā)展需求?！　±纾汉桨嘤媱?、航班動態(tài)、航班服務(wù)通告的廣播，工作任務(wù)單的無線發(fā)送，配載中心向機下裝卸小組發(fā)送裝機單和艙單，未登機旅客行李數(shù)據(jù)發(fā)送，人員和車輛的位置實時監(jiān)控，工作進展和任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)匯報，大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設(shè)備數(shù)據(jù)的無線傳輸?shù)?，這些實時的、可靠的、大規(guī)模的、密集用戶的無線數(shù)據(jù)傳輸需求是目前的通信系統(tǒng)無法滿足的。

　　2、缺乏統(tǒng)一指揮調(diào)度

　　目前，我國機場各業(yè)務(wù)部門、駐場航空公司、生產(chǎn)崗位及駐場單位等部門都已自建通信系統(tǒng)，但由于工作職能上的不同，常常分散而獨立，沒有統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)，機坪指揮中心更是常常搶不到話權(quán)。此外，很多機場沿用原有的模擬系統(tǒng)有多處覆蓋盲點，且終端功能單一僅能滿足簡單的語音傳輸、抗干擾性差。

　　Ø 頻譜利用率

　　機場業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展迫切需要提升指揮調(diào)度系統(tǒng)的容量以及無線電頻率的使用效率。模擬集群系統(tǒng)采用的是頻分多址技術(shù)，雖然能實現(xiàn)多信道的動態(tài)共享，但是頻率利用率依然不高。

　　Ø 語音通信質(zhì)量

　　模擬通訊系統(tǒng)均使用簡單的調(diào)制技術(shù)，對講機在實際使用中抗干擾能力較差，話音質(zhì)量不穩(wěn)定。

　　Ø 短信等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

　　傳統(tǒng)的常規(guī)對講系統(tǒng)和模擬集群系統(tǒng)由于數(shù)據(jù)傳輸功能較弱，無法接入機場的航班信息查詢系統(tǒng)，擴展出便利的信息查詢應(yīng)用。

　　BF-9500 PDT(ETX)增強型集群系統(tǒng)解決方案

　　北峰深刻理解國內(nèi)民航行業(yè)用戶面臨的困難和需求，結(jié)合機場不同職能部門的業(yè)務(wù)需求，為用戶量身打造一套基于全數(shù)字化和IP軟交換兩大特點的PDT多制式數(shù)字集群系統(tǒng)——BF-9500(ETX)增強型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)。

　　01 系統(tǒng)優(yōu)勢如何體現(xiàn)

　　系統(tǒng)所具備的全數(shù)字化和IP軟交換，使得產(chǎn)品具有非常好的可擴展性，不僅能夠提供端到端的數(shù)字對講功能，同時還提供了數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能，包括定位業(yè)務(wù)、文本消息業(yè)務(wù)、數(shù)傳業(yè)務(wù)、對講機控制業(yè)務(wù)等。另外通過對系統(tǒng)軟硬件架構(gòu)進行合理的規(guī)劃和設(shè)計，為用戶提供豐富的二次開發(fā)接口，用戶可以根據(jù)自己的需要量身定制，擴展更多種類的應(yīng)用業(yè)務(wù)。 

　　BF-9500除了提供單呼、組呼等基本語音業(yè)務(wù)，以及短消息、狀態(tài)信息等基本數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)外，還規(guī)范了豐富的調(diào)度業(yè)務(wù)：具有互聯(lián)呼叫、GPS數(shù)據(jù)上拉、分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、語音越區(qū)切換、呼叫優(yōu)先級、緊急呼叫、加密和鑒權(quán)、動態(tài)重組、指令常規(guī)、呼叫**、環(huán)境偵聽、包容呼叫等功能、可擴展的數(shù)據(jù)應(yīng)用程序設(shè)計，豐富的業(yè)務(wù)功能進一步減輕機場成本負(fù)擔(dān)，提升資源利用率。

　　系統(tǒng)信號可全面覆蓋整個機場，包括航站樓、停機坪、行李分揀中心、跑道等在內(nèi)的各區(qū)域。機場運行指揮及工作人員只需通過一部終端就能夠完成站坪指揮調(diào)度、電子工單、人員及車輛定位管理、應(yīng)急指揮、移動視頻監(jiān)控等多媒體調(diào)度業(yè)務(wù)。

　　02 系統(tǒng)功能應(yīng)用

　?、俣喾N標(biāo)準(zhǔn)制式

　　機場通信調(diào)度的一大特點就是通信部門多，包括客運、貨運、地面保障、糧油、航食等部門相互獨立通信而又密不可分，但又涉及到不同部門所使用的通信制式不同。

　　北峰BF-9500集群通信系統(tǒng)強大而靈活的多種標(biāo)準(zhǔn)制式為機場地勤各部門提供PDT常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，PDT集群標(biāo)準(zhǔn)，集群模式(TM)、集群模式(TM)、*PDT標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字集群業(yè)務(wù)及常規(guī)模式(DM/RM)、*支持直通模式下的數(shù)字和模擬業(yè)務(wù) ，*支持中轉(zhuǎn)模式下的數(shù)字和模擬業(yè)務(wù)使用戶從模擬通信系統(tǒng)平穩(wěn)的過渡到數(shù)字通信系統(tǒng)。從而滿足不同模式下通信制式過渡并為調(diào)度人員提供良好統(tǒng)一調(diào)度的效率。 

　　BF-9500數(shù)字集群系統(tǒng)通過讓全部用戶共享系統(tǒng)內(nèi)的全部信道資源，智能化自動分配空閑信道供請求通信的用戶使用的方式，在滿足多人同時通話的同時，能夠大幅度提高信道的使用效率。在相同的信道數(shù)量和用戶數(shù)量的情況下，集群系統(tǒng)提供比常規(guī)系統(tǒng)更高的呼通率，在相同信道數(shù)量和呼通率情況下比常規(guī)系統(tǒng)容納多1倍以上的用戶數(shù)量，保證通信的可靠暢通。

　?、诒馄交?、可視化指揮調(diào)度應(yīng)用

　　系統(tǒng)基于PGIS平臺實現(xiàn)可視化指揮調(diào)度，包括單呼、組呼、區(qū)域呼叫等各種話音和數(shù)據(jù)通信。尤其針對突發(fā)緊急事故，在PGIS調(diào)度界面上直接對分組或區(qū)域進行圈選區(qū)域呼叫，實現(xiàn)人力調(diào)度就地就近、一步到位，大限度減少中間環(huán)節(jié)和指揮層次，暢通指揮渠道，保證指揮中心下達(dá)的指令直接到各個分組人員，實現(xiàn)扁平化指揮。 

　?、巯到y(tǒng)的安全、可靠性

　　機場通信系統(tǒng)要求安全可靠，特別是在應(yīng)對突發(fā)事件時能有穩(wěn)定的表現(xiàn)，BF-9500數(shù)字集群系統(tǒng)可靠、耐用，具有良好的安全性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1) 數(shù)據(jù)冗余備份功能。系統(tǒng)設(shè)計思想是擺脫傳統(tǒng)備份方式的弱點，通過靈活備份策略，為用戶提供快速、安全、全面的數(shù)據(jù)冗余備份。能夠有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)安全管理，解決用戶因設(shè)備丟失、電子文件損毀、數(shù)據(jù)丟失等意外帶來的損失。

　　2) 系統(tǒng)覆蓋范圍。如果機場要求覆蓋的范圍超過了單基站集群的覆蓋范圍，或者機場建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜有覆蓋盲區(qū)，BF-9500集群系統(tǒng)可在短時間迅速組建單區(qū)多基站組網(wǎng)解決方案。系統(tǒng)通過核心網(wǎng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，各基站系統(tǒng)通過E1/IP鏈路(可以是光纖、微波、4G、衛(wèi)星寬帶等鏈路)，與核心網(wǎng)相連實現(xiàn)單區(qū)域的多基站聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)基站數(shù)量大為500個，通信距離比傳統(tǒng)模擬調(diào)頻電臺大約可以擴大20%，從而實現(xiàn)跨基站的組呼，滿足大范圍內(nèi)的通信業(yè)務(wù)需求。

　　3) 系統(tǒng)具有實時監(jiān)控功能。BF-9500系統(tǒng)通過數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)(DWS)管理軟件可以隨時監(jiān)視各個信道的用戶使用頻度、記錄用戶的呼叫情況以及信道機的工作情況，直觀了解被通知對象的心態(tài)，實現(xiàn)可視化調(diào)度、緊急組呼、信息指令、強插呼叫、拒絕測量等先進的功能，為用戶保證可靠的通信和發(fā)揮使用效率提供直觀的參考數(shù)據(jù)。 

　　4) 電信級可靠性。集群系統(tǒng)本身的通信信道是隨機分配的，不容易被盜聽。F-9500采用半分布式的系統(tǒng)架構(gòu)，各單元模塊化設(shè)計理念。全數(shù)字化系統(tǒng)內(nèi)置有數(shù)字加密功能，可以提供加密通信，使整個系統(tǒng)可以提供不同層次的語音保密特性，避免被盜聽。 

　　綜上所述，BF-9500(ETX)增強型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群系統(tǒng)充分滿足機場緊急狀態(tài)下的快速響應(yīng)調(diào)度，有機場的運行安全和調(diào)度效率。系統(tǒng)既能統(tǒng)一承載機場站坪指揮調(diào)度、車輛管理、視頻回傳、數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)急指揮、多系統(tǒng)對接等多種業(yè)務(wù)，更能支撐機場綜合信息平臺的寬帶無線通信系統(tǒng)，為全面保障機場安全、高效運營，構(gòu)建了一套多媒體融合、統(tǒng)一調(diào)度的專網(wǎng)通信系統(tǒng)。